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Jr 定期 券 値上げ。 消費税率引上げに伴う運賃・料金改定について:JR東日本

定期券値上げ検討、オフピーク値下げも JR東日本

その背景には、利用状況の変化があるという。 またJR西日本の長谷川一明社長も22日の定例会見で、「利用客はコロナ前の状態には戻らないという前提に立つ必要がある。 この状況で安定した利便性の高いサービスを維持するために、利用者の変化に対応することが必要だ。 購入・受取りができる期間&時間 期間 申込みが完了してから、定期券の利用開始日の当日までにご購入・お受取りください。 人口減少社会の中、いずれ大都市圏の鉄道でも利用者減が起こることは予想されていた。 63 ID:YnEbegM59 JR東日本の深沢祐二社長は3日の記者会見で、新型コロナウイルスの感染拡大で通勤・通学の需要が変化していることを受け、定期券の時間帯別料金の導入を検討することを明らかにした。 【了】. 連絡定期券の発売範囲であれば、他の鉄道会社線の駅もお選びいただけます。

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JR東、定期券値上げ検討 割安の「オフピーク」新設―民営化後初:時事ドットコム

この状況で安定した利便性の高いサービスを維持するために、利用者の変化に対応することが必要だ。 合わせて、高度成長期に企業が通勤費を負担する慣習が広まったこともあり、本来であれば運賃は都心から離れるほど高くなるのが、高い割引率によって遠方からの通勤を可能にした。 …いろいろ考えてみたのですが、せめて発駅か着駅でも補足していただけませんか?申し訳ございませんが…。 山手線の上野~御徒町間の利用状況は、コロナ禍以前と比べて、終日では38%減、朝のピーク時間帯(3時間)では36%減少した。 およそ50%の割引率となっている。

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インターネット定期券申込サービス「ネットde定期」:JR東日本

ただ、30分程度繰り上げるという条件を加味すれば、0時45分高尾着の中央特快となる。 テレワークが普及する中、毎日通勤する人の定期券を非常に安く設定していると、利益につながらないという現状がある。 コロナ禍以前に比べて、66%減となった。 時間帯によっては、窮屈すぎるというのもまた確かだからだ。 利用者が減る一方で、深夜のメンテナンス工事の人手が足りず、人を増やせないので時間を増やす、という狙いが背景にある。 JRをはじめとする鉄道各社は現在、出発地から目的地までの距離に応じた運賃制度を取っており、運賃はいつ乗車しても変わらない。 だいたい20回以上往復しないと割に合わない。

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JR東が抱く“未来への危機感” 終電繰り上げ・定期券値上げ検討の背景とは?(ITmedia ビジネスオンライン)

大手企業などがテレワークの本格導入を進める中で、通勤定期代の支給をやめる動きも目立つ。 どのように変わったのかというと……。 ・ 殿様商売 ・ 遅延しても責任なし。 神戸線~東西線ですと「近郊区間(大阪環状線以外の路線)」の料金表から見るんですよね。 JR東日本の輸送量(旅客数と乗車キロを掛け合わせた数値)は定期利用者760億人キロに対し、定期外利用者は615億人キロと定期利用者が上回っている。

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Jr東日本

---------- (鉄道ジャーナリスト・都市交通史研究家 枝久保 達也). しかし、それが大きく前倒しされるとは、コロナ禍の前は誰も思っていなかった。 そんな中、JR東日本が驚きの発表をした。 国土交通省の運賃値上げ認可には通常2~3年かかる。 9月の給与支払いに合わせて、消費税率8%の定期代金を振り込むためだ。 249• 当然、JR東日本以外にもこうした新たな運賃制度を導入しようという動きがあがるだろうから、各社一斉にタイミングを合わせて新制度に切り替えるべきという声も出てくるはずだ。 JRをはじめとする鉄道各社は現在、出発地から目的地までの距離に応じた運賃制度を取っており、運賃はいつ乗車しても変わらない。 新型コロナウイルスの感染拡大を受けて時差通勤や在宅勤務が拡大、定期券代の支給をやめる企業も出るなど、鉄道の利用状況も変わりつつある。

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JR東、定期券値上げ検討=割安の「オフピーク」新設―民営化後初

山手線の上野〜御徒町間の利用状況は、コロナ禍以前と比べて、終日では38%減、朝のピーク時間帯(3時間)では36%減少した。 イメージだけだが。 JRが提起する「変動運賃制」は近い将来、大手私鉄や地下鉄に波及する可能性が高い。 定期券の割引率は鉄道会社の自由に決められるのかな 通常の運賃は値上げも難しいけど割引率なら即座に増収が図れるのか JRほど巨大な鉄道会社ならともかく、中小私鉄だと割引率をいじっても増収は微々たるものだろう 特殊な利益などを中心に結びついた仲間やから派閥抗争は熾烈を極める。 同日以降に購入した方が安くなるケースもあるため、早めの購入は特に呼び掛けないという。 残る深夜帯の利用者は、シフト制勤務などで夜遅い時間に帰宅しなくてはならない人たちが中心となった。

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